участие онлайн, оплата частями — от $50 в месяц
Возрождение отрасли · вызов для человечества
Станьте частью возрождения дирижаблей — и совладельцем современной авиакомпании
Мы объединили инженеров, конструкторов и десятки тысяч участников по всему миру, чтобы возродить отрасль и коммерциализировать дирижабли — от разработки и производства до эксплуатации. Присоединиться к проекту можно онлайн от $500, оплата частями — от $50.
технологический авиационный стартап полного цикла
эксперты с опытом 40+ лет: Gulfstream G650, G280, Airbus A350
технология проверена десятилетиями тысяч полётов
Картина будущего
Аэрогорода, тихие грузовые маршруты и дирижабли, возящие людей
Мы идём к миру, где дирижабли возвращаются в небо: возят грузы туда, где нет дорог, открывают новые туристические маршруты, ведут мониторинг территорий и связывают удалённые регионы. Это не транспорт из прошлого — это платформа будущего, к созданию которой можно присоединиться уже сейчас.
Предпосылки
Дирижабли были первыми, кто покорил небо — почему мы вернулись к ним
Дирижабли первыми совершали трансатлантические перелёты и долго оставались самыми безопасными, экономичными и комфортными аппаратами. В мире было выпущено более 1 000 дирижаблей, десятилетиями совершавших тысячи полётов. Сегодня мир изменился — и технологии позволяют создать дирижабли нового поколения с невероятными по свойствам характеристиками.
Дирижаблестроение сегодня развивают:
ГерманияФранцияКитайВеликобританияИзраильРоссияСША
Рекорды, которые не побиты
Дирижаблям до сих пор принадлежат рекорды по грузоподъёмности и длительности беспосадочных полётов.
Почему отрасль остановилась
Несколько публичных крушений и проигранная военная гонка самолётам почти прекратили развитие технологии.
Мифы про дирижабли
«Опасны и устарели» — на деле при отказе систем аппарат не падает, а технологии и материалы ушли далеко вперёд.
Технология
Дирижабль не летит — он плавает по воздуху, как корабль
Подъёмная сила «законсервирована»
Главная особенность дирижабля — подъёмная сила создаётся газом и не требует расхода энергии. Двигатели нужны только для перемещения. По сути это «фура в небе»: большая грузоподъёмность, дальность и безопасность при минимальной инфраструктуре. В отличие от вертолётов — тихо, экономично и с огромным обзором.
Сравнение с другими видами транспорта
Самолёт
Быстрый, но дорогой в эксплуатации и требует аэродромной инфраструктуры.
Вертолёт
Манёвренный, но шумный, дорогой и потребляет много топлива.
Грузовик / ЖД
Дешевле, но нужны дороги и рельсы, ограничен по габаритам и доступности.
Дирижабль
«Фура в небе»: грузоподъёмность и дальность без аэродрома, экономичность и безопасность.
Типы дирижаблей
Мягкие
Оболочка держит форму давлением газа. NOVA-01 и NOVA-2 — лёгкие, простые в эксплуатации.
Гибридные
Аэродинамическая форма корпуса + тяга двигателей + газ. АЭРОЛЁТ-01 — вертикальный взлёт и манёвр.
Жёсткие
Каркас и внутренние газовые отсеки. NOVA-35 — тяжёлый класс для крупной логистики.
Безопасность
При отказе всех систем аппарат не терпит крушение — он плавает в воздухе, а не падает.
Топливная эффективность
Подъёмная сила «законсервирована» и не расходуется — энергия нужна только для перемещения.
Экономичность
Минимальная инфраструктура: без дорог, портов и классических аэродромов.
Экологичность
Минимальный расход топлива и низкий уровень шума и выбросов.
Дальность и время
Рекорды по грузоподъёмности и длительности беспосадочных полётов.
Комфорт и обзор
Плавный полёт, панорамный обзор, перевозка крупногабаритных грузов «от двери до двери».
Универсальная платформа
Технология проверена временем — где её применять, подсказывает рынок
Дирижабль легко масштабируется и применяется в самых разных отраслях. Основные сферы:
ТуризмРекламаГрузоперевозкиМониторингОрганизация связиПассажирские перевозкиСтратосферные платформыГеологоразведкаСпасательные операции
NOVA-8
Логистика и север
Доставка в труднодоступные регионы без дорог и аэродромов: Арктика, Сибирь, удалённые площадки.
NOVA-2
Туризм
Тихие панорамные полёты над природными парками и городами — направление с международным интересом.
NOVA-01
Мониторинг
Аэрофотосъёмка, наблюдение, экологический и инфраструктурный мониторинг с долгим временем в воздухе.
АЭРОЛЁТ-01
Реклама и спецзадачи
Малые дирижабли для рекламы, съёмок и специальных применений над событиями и городами.
Линейка NOVA · степень готовности
Что мы разрабатываем и на каком этапе находимся
NOVA-01
первый беспилотный дирижабль классической формы — летающая лаборатория АЭРОНОВЫ: автопилот, телеметрия, автоматическая швартовка. Уже поднят в небо на аэродроме «Новинки»
АЭРОЛЁТ-01
экспериментальный гибридный аппарат: подъёмная сила сразу из гелия, формы корпуса и электротяги. Вертикальный взлёт и разворот почти на месте. Первый полёт — 23 января 2026 года
NOVA-2
ключевой аппарат линейки — то, ради чего всё затевалось. Полностью спроектирован, идёт сборка узлов и большой оболочки в Люберцах. Первый полёт планируется осенью 2026
NOVA-8
тяжёлый грузовой дирижабль классической формы для коммерческой логистики — следующий шаг масштабирования после NOVA-2
NOVA-35
перспективный тяжёлый дирижабль с жёстким каркасом (размерность ~35 000 м³) для крупной логистики и дальних маршрутов
Наше производство
Собственное оболочное производство и сборка узлов NOVA-2
В Люберцах развёрнута линия оболочного производства площадью около 800 м²: раскрой, разметка и ТВЧ-сварка сверхпрочных швов. В 2026 году команда перешла от пусконаладки к рабочим образцам и подготовке большой оболочки NOVA-2 — ресивер, стенд ВГС, клапаны, датчики, хвостовое оперение и электросистема. Проект выходит из стадии демонстраторов к сборке полноразмерного аппарата.
О компании
Инженерно-конструкторское бюро систем легче воздуха
AERONOVA создана в 2024 году. Наша миссия — интегрировать воздухоплавательную технику в современную экономику и расширить представление о транспорте. Сегодня это около 70 специалистов, собственное КБ, производство и поднятые в небо первые аппараты.
- 70 специалистовэксперты с опытом 40+ лет: G650, G280, Airbus A350
- Лидеры в Россииофициальные партнёры крупнейших технических институтов
- Летающие прототипыNOVA-01 и АЭРОЛЁТ-01 уже подняты в небо
- Регуляторная базалицензия Минпромторга и система качества ISO 9001
Партнёрство и научная кооперация
Мы — официальные партнёры крупнейших технических институтов России
Команда
Люди, которые десятилетиями работали с авиацией и воздухоплаванием
технический директор
Фёдор Константинов
технический надзор, стратосферные системы, координация партнёрских КБ и зарубежная кооперация
«Лёгкой руки, светлого разума, попутного ветра. Пристёгиваем ремни и взлетаем.»
главный конструктор дирижаблей
Вадим Зубкевич
силовая схема, аэродинамика, сертификация. 40 лет стажа, 16 из них — главным конструктором дирижаблей в ВЦ «Авгуръ» и КБ «Атлас». Ведёт NOVA-2 и NOVA-8
«Достойный продолжатель эры цеппелинов — цеппелины нового поколения.»
главный научный руководитель
Дмитрий Хмель
к.т.н. (МАИ), 40+ лет в авиации, в том числе летательные аппараты для космоса. Автор гибридного АЭРОЛЁТ-01, расчёт динамики, стабилизация и лётные характеристики
«Разумный компромисс классической формы, новых силовых установок и систем управления.»
руководитель КБ
Борис Ивченко
к.т.н., академик Академии наук авиации и воздухоплавания, 40+ лет в профессии, 30+ научных публикаций. Работал в ДКБА, «Аэростатике», ВЦ «Авгуръ», КБ «Атлас»
«Путь понятен, нормативы есть — надо работать.»
ведущий инженер ПО
Милад Ранаи
системы автоматического управления, операторское приложение, координатное планирование и AI-интеграция
«Переводим управление дирижаблем из плоской карты в объём — оператор должен видеть полёт в 3D.»
главный конструктор микротурбин
Андрей Костюков
микротурбинные установки 30-50, 300 и 400 кВт, рекуператоры и энергетика крупных дирижаблей
«Принцип прост, но сделать такой двигатель очень сложно. Мы за это взялись — и сделаем.»
Заказчики и рынок
Дебют на Dubai Airshow 2025 — выставка собрала 150 000+ гостей и 1 500+ компаний
АЭРОНОВА впервые представила линейку NOVA на одной из главных авиационных выставок мира. Стенд работал пять дней — десятки предметных переговоров и интерес из десятков стран. Самые активные — Индия (запрос на эксклюзивные права продаж), Саудовская Аравия (предложение построить производство у себя) и ОАЭ. Интерес идёт от нефтегазового, туристического, логистического и рекламного секторов.
- Саудовская Аравия: логистика, эллинги, заводы
- Индия: туристическая эксплуатация NOVA-2
- ОАЭ: локализация и сертификация
- Южная Корея и Китай: производственная кооперация
Нефтегазовый сектор
Доставка оборудования и бригад на удалённые месторождения без дорожной инфраструктуры.
Туризм
Обзорные и панорамные маршруты — интерес из Индии, ОАЭ и арабского мира.
Реклама и медиа
Малые дирижабли над событиями и городами, съёмка и брендинг.
Логистика
Перевозка крупногабаритных грузов «от двери до двери» в труднодоступные регионы.
Рынок воздушной мобильности быстро растёт. Ориентир стоимости аппарата — около $1 млн на 1 000 м³ объёма (для NOVA-2 — порядка $2 млн). Мы уверены, что дирижабли смогут занять существенную долю мирового рынка логистики, туризма и мониторинга.
План развития
От инвестора до авиакомпании — пять шагов одной экосистемы
01Инвесторколлективное финансирование на ранней стадии
02РазработчикКБ, проектирование, лицензия Минпромторга
03Производительоболочное производство, серийный выпуск
04Торговый домпродажи аппаратов и сервис
05Авиакомпаниякоммерческая эксплуатация и маршруты
3-5 лет
плановый горизонт реализации
$1 млрд
целевая капитализация проекта
$350-370 млн
плановая годовая прибыль
с уровня «производитель»
масштабирование в другие страны
Мы уверены, что во всех странах мира будет огромный интерес к дирижаблям, и планируем масштабировать модель, начиная с уровня производителя. Это путь к созданию полноценной отрасли.
Дорожная карта
Где проект сейчас и что впереди
2024 · пройдено
Старт и команда
Основание компании, собственное КБ, первые участники, концепция линейки NOVA.
2025 · пройдено
Первые полёты
NOVA-01 поднят в воздух, АЭРОЛЁТ-01 в работе. Dubai Airshow 2025 — около 200 международных контактов.
апрель 2026 · пройдено
Лицензия и качество
Лицензия Минпромторга (разработчик авиатехники), сертификат ISO 9001, запуск оболочного производства.
сейчас
Сборка NOVA-2
44 м полностью спроектирован, идёт сборка узлов, оболочки и систем. Подготовка к первому полёту.
осень 2026 · план
Первый полёт NOVA-2
Полёт полноразмерного аппарата, наземные испытания, заявки на рекорды Гиннесса.
далее · цели
Серия и масштаб
Серийный выпуск NOVA-2, грузовые NOVA-8 и NOVA-35, международные направления, целевая капитализация $1 млрд.
Финансирование и схема
Прозрачная модель: инженерная компания и инвестиционная платформа
Инженерную реализацию ведёт AERONOVA: КБ, производство, аппараты, сертификация. Инвестиционная часть реализуется через SOLARGROUP — коллективное финансирование, личный кабинет, платежи и юридическая база. Участники приобретают инвестиционные доли; после завершения финансирования и преобразования головной компании в акционерное общество доли планируется обменять на акции предприятия.
Подробная финансовая и юридическая схема с долями высылается отдельной презентацией по запросу на email.
Как устроено участие
- Инвесторская сторонадоли через SOLARGROUP — коллективное финансирование проекта
- Команда проектаинженерная реализация: КБ, производство, аппараты, сертификация
- После финансированияпреобразование в АО, доли планируется обменять на акции
- SOLARGROUP с 2017 года76 000+ инвесторов, более $100 млн привлечено в технологические проекты, 30+ представительств в мире
Международное присутствие
Национальные представительства по всему миру
Россия · Москваконтакты — уточняются
ОАЭ · Дубайконтакты — уточняются
Саудовская Аравияконтакты — уточняются
Индия · Нью-Деликонтакты — уточняются
Китайконтакты — уточняются
Южная Кореяконтакты — уточняются
Египетконтакты — уточняются
Мадагаскарконтакты — уточняются
Участие в проекте · краудинвестинг
Как стать участником — полностью онлайн от $500
$500минимальный вход
от $50в месяц частями
до $10 млнкрупный чек
Оставьте заявку → получите презентацию → пройдите консультацию → внесите первый платёж → станьте частью сообщества участников. Регистрация и пополнение кабинета — максимально простые.
Мы не призываем инвестировать и не обещаем гарантированный доход. Это участие в долгосрочном проекте по восстановлению отрасли.
Видео · конференции, интервью, полёты
Смотрите проект в действии
О нас говорят
СМИ о проекте
О проекте «Дирижабли нового поколения» рассказывали федеральные и региональные телеканалы — «Россия 1», НТВ, «Якутия 24», зарубежное ТВ на Dubai Airshow и отраслевые площадки.
Нас показывают по телевизору
Конференции и вебинары
Ближайший вебинар о проекте — присоединяйтесь
Онлайн · регулярно
Дирижабли нового поколения: новости, планы и ответы на вопросы
Команда рассказывает о ходе проекта, текущем этапе и возможностях участия. За регистрацию на вебинар — промокод на скидку к первому участию. Запись доступна после регистрации.
Экскурсия в компанию
Дни открытых дверей на аэродроме
Мы регулярно проводим дни открытых дверей на аэродроме: гости видят NOVA-01 вживую, общаются с инженерами и задают вопросы создателям. Приём идёт двумя группами до 45 человек, посещение бесплатное. На первый визит сезона приехали гости из России, Индии и Кот-д’Ивуара.
Движение проекта
Проект живёт и движется по плану — следите без инвестиций
Открыли лётный сезон
Первый визит на аэродром в этом сезоне: команда показала работу аппаратов и поделилась кадрами полётов.
Читать →Ресивер для NOVA-2 готов
Изготовлен ресивер для проверки систем дирижабля — ещё один узел испытательного стенда NOVA-2.
Читать →Старт 4 этапа проекта
От первого полёта — к серийному производству: проект перешёл к масштабированию выпуска дирижаблей.
Читать →Запущено производство оболочек
В Люберцах заработала линия оболочного производства, началось изготовление большой оболочки NOVA-2.
Читать → Подписка · без инвестиций
Следите за развитием проекта
Получайте новости об этапах, полётах и уходящих возможностях. Видно, что всё движется, актуально и живо.
Вопросы и ответы
Ответы на главные сомнения
Что я получаю, когда становлюсь участником?
Вы приобретаете инвестиционные доли проекта через платформу SOLARGROUP и становитесь его совладельцем. После преобразования компании в акционерное общество доли планируется обменять на акции предприятия, дающие право на дивиденды пропорционально вашему пакету.
Это не финансовая пирамида?
Нет. За проектом стоит реальный продукт — дирижабли, которые уже летают, собственное КБ, производство и лицензия Минпромторга. Весь ход работ открыто снимается на видео и публикуется. У любого прорывного проекта на конкурентном рынке есть скептики — мы отвечаем фактами и прозрачностью.
Какие есть риски?
Это венчурный проект, поэтому доли продаются с дисконтом — премией за ранний вход. Проект разбит на 20 инвестиционных этапов: с каждым этапом появляются готовые аппараты и активы, риск снижается, а цена доли растёт. Чем раньше вход — тем выше риск, но и потенциал.
Минимальная сумма участия?
Войти можно от $50. Доступна рассрочка: например, пакет $500 можно оплачивать частями в течение 10 месяцев.
Что будет, если я не доплачу рассрочку?
Доли за уже оплаченные месяцы остаются за вами. Незакрытая «хвостовая» часть пакета сгорает, поэтому выгоднее довести оплату до конца.
Когда и как будут дивиденды?
После начала коммерческой деятельности и первого полного календарного года с чистой прибылью (с аудитом). Решение о выплате принимает годовое собрание акционеров — оно может направить прибыль и на развитие, это обычная практика АО.
Почему доли, а не сразу акции?
Акции есть только у акционерного общества. До преобразования компании в АО участник владеет инвестиционными долями и получает часть дохода пропорционально их количеству, а затем доли конвертируются в акции.
Можно ли вернуть деньги?
Если доли ещё не приобретены, средства возвращаются на ту же платёжную систему и в той же валюте через техническую поддержку.
Граждане каких стран могут участвовать?
Участвовать могут граждане большинства стран мира. Исключения — США, Великобритания, Канада, Австралия и Япония. Проект международный и представлен на разных языках.
Почему дирижабли безопасны? А как же «Гинденбург»?
Современные аппараты наполняются негорючим гелием, а не водородом, как «Гинденбург». При отказе всех систем дирижабль не падает, а остаётся в воздухе — это его принципиальное отличие от самолёта и вертолёта.
Что уже сделано в проекте?
Летают NOVA-01 и гибридный АЭРОЛЁТ-01, запущено собственное оболочное производство в Люберцах, получена лицензия Минпромторга, идёт сборка пилотируемого NOVA-2. Компания дебютировала на Dubai Airshow 2025.
Кто стоит за проектом?
Инженерная компания АЭРОНОВА (КБ с конструкторами, у которых по 40+ лет опыта в дирижаблестроении — ВЦ «Авгуръ», КБ «Атлас», ДКБА) и инвестиционная платформа SOLARGROUP, которая работает с 2017 года.
Насколько надёжна платформа SOLARGROUP?
Платформа работает с 2017 года: более 76 000 инвесторов, свыше $100 млн привлечённых средств в технологические проекты, более 30 представительств по миру.
Сколько может стоить компания?
По консервативной модели ожидаемая капитализация — не менее $1 млрд после прохождения всех этапов проекта, с минимальной прибылью в первые годы работы.
Сколько займёт реализация?
Ориентир по проекту дирижаблей — около 5 лет. Первый полёт пилотируемого NOVA-2 запланирован на осень 2026 года, далее — переход к серийному производству.
Куда идут вложенные средства?
На разработку, производство оболочек и узлов NOVA-2, оборудование, испытательные стенды, лицензирование и оснащение. Прогресс публикуется в новостях проекта.
Можно ли увеличить или подарить пакет?
Увеличить пакет можно в рамках текущего инвестиционного этапа. Дарить и продавать можно уже акции — после преобразования компании в АО.
Как следить за проектом без вложений?
Подпишитесь на новости и каналы проекта — вы будете видеть полёты, этапы производства и движение по плану без каких-либо инвестиций.
Участие в проекте связано с технологическими, производственными и финансовыми рисками. Мы честно говорим о них и не обещаем быстрый результат — это долгосрочная отраслевая история в полной прозрачности.
Присоединяйтесь
Станьте частью движения, которое возвращает дирижабли
Оставьте заявку, получите презентацию и узнайте, как стать участником проекта онлайн от $500. Сейчас — лучшее время войти на ранней стадии.
official@aeronova.team · +7 495 775‑60‑53 · Москва, Ленинградское ш., 37, к. 1