Дирижабли
нового поколения
ИдеяДорожная картаТехнологияПроизводствоКомандаО компанииНовостиСМИFAQ
Стать участником

Мы возрождаем отрасль дирижаблестроения

Возрождение отрасли · вызов для человечества

Станьте частью возрождения дирижаблей — и совладельцем современной авиакомпании

Мы объединили инженеров, конструкторов и десятки тысяч участников по всему миру, чтобы возродить отрасль и коммерциализировать дирижабли — от разработки и производства до эксплуатации. Присоединиться к проекту можно онлайн от $500, оплата частями — от $50.

Дирижабль AERONOVA
от $500вход в проект

участие онлайн, оплата частями — от $50 в месяц

2024год основания

технологический авиационный стартап полного цикла

70специалистов

эксперты с опытом 40+ лет: Gulfstream G650, G280, Airbus A350

1 000+дирижаблей в истории

технология проверена десятилетиями тысяч полётов

Видео о проекте: кто мы и зачем возрождаем дирижабли

Получить презентацию проекта

Оставьте контакты — пришлём материалы и расскажем, как стать участником.

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на получение материалов проекта. Участие связано с рисками и требует самостоятельного решения.

Картина будущего

Аэрогорода, тихие грузовые маршруты и дирижабли, возящие людей

Мы идём к миру, где дирижабли возвращаются в небо: возят грузы туда, где нет дорог, открывают новые туристические маршруты, ведут мониторинг территорий и связывают удалённые регионы. Это не транспорт из прошлого — это платформа будущего, к созданию которой можно присоединиться уже сейчас.

Предпосылки

Дирижабли были первыми, кто покорил небо — почему мы вернулись к ним

Дирижабли первыми совершали трансатлантические перелёты и долго оставались самыми безопасными, экономичными и комфортными аппаратами. В мире было выпущено более 1 000 дирижаблей, десятилетиями совершавших тысячи полётов. Сегодня мир изменился — и технологии позволяют создать дирижабли нового поколения с невероятными по свойствам характеристиками.

Дирижаблестроение сегодня развивают:

ГерманияФранцияКитайВеликобританияИзраильРоссияСША
Видео: почему дирижабли возвращаются

Рекорды, которые не побиты

Дирижаблям до сих пор принадлежат рекорды по грузоподъёмности и длительности беспосадочных полётов.

Почему отрасль остановилась

Несколько публичных крушений и проигранная военная гонка самолётам почти прекратили развитие технологии.

Мифы про дирижабли

«Опасны и устарели» — на деле при отказе систем аппарат не падает, а технологии и материалы ушли далеко вперёд.

Технология

Дирижабль не летит — он плавает по воздуху, как корабль

Видео: как устроен дирижабль

Подъёмная сила «законсервирована»

Главная особенность дирижабля — подъёмная сила создаётся газом и не требует расхода энергии. Двигатели нужны только для перемещения. По сути это «фура в небе»: большая грузоподъёмность, дальность и безопасность при минимальной инфраструктуре. В отличие от вертолётов — тихо, экономично и с огромным обзором.

Сравнение с другими видами транспорта

Самолёт

Быстрый, но дорогой в эксплуатации и требует аэродромной инфраструктуры.

Вертолёт

Манёвренный, но шумный, дорогой и потребляет много топлива.

Грузовик / ЖД

Дешевле, но нужны дороги и рельсы, ограничен по габаритам и доступности.

Дирижабль

«Фура в небе»: грузоподъёмность и дальность без аэродрома, экономичность и безопасность.

Типы дирижаблей

Мягкие

Оболочка держит форму давлением газа. NOVA-01 и NOVA-2 — лёгкие, простые в эксплуатации.

Гибридные

Аэродинамическая форма корпуса + тяга двигателей + газ. АЭРОЛЁТ-01 — вертикальный взлёт и манёвр.

Жёсткие

Каркас и внутренние газовые отсеки. NOVA-35 — тяжёлый класс для крупной логистики.

Безопасность

При отказе всех систем аппарат не терпит крушение — он плавает в воздухе, а не падает.

Топливная эффективность

Подъёмная сила «законсервирована» и не расходуется — энергия нужна только для перемещения.

Экономичность

Минимальная инфраструктура: без дорог, портов и классических аэродромов.

Экологичность

Минимальный расход топлива и низкий уровень шума и выбросов.

Дальность и время

Рекорды по грузоподъёмности и длительности беспосадочных полётов.

Комфорт и обзор

Плавный полёт, панорамный обзор, перевозка крупногабаритных грузов «от двери до двери».

Универсальная платформа

Технология проверена временем — где её применять, подсказывает рынок

Дирижабль легко масштабируется и применяется в самых разных отраслях. Основные сферы:

ТуризмРекламаГрузоперевозкиМониторингОрганизация связиПассажирские перевозкиСтратосферные платформыГеологоразведкаСпасательные операции
Видео: дирижабль как универсальная платформа
Логистика и север

NOVA-8

Логистика и север

Доставка в труднодоступные регионы без дорог и аэродромов: Арктика, Сибирь, удалённые площадки.

Туризм

NOVA-2

Туризм

Тихие панорамные полёты над природными парками и городами — направление с международным интересом.

Мониторинг

NOVA-01

Мониторинг

Аэрофотосъёмка, наблюдение, экологический и инфраструктурный мониторинг с долгим временем в воздухе.

Реклама и спецзадачи

АЭРОЛЁТ-01

Реклама и спецзадачи

Малые дирижабли для рекламы, съёмок и специальных применений над событиями и городами.

Линейка NOVA · степень готовности

Что мы разрабатываем и на каком этапе находимся

NOVA-01
130 м³ · ~20 кг · летает

NOVA-01

первый беспилотный дирижабль классической формы — летающая лаборатория АЭРОНОВЫ: автопилот, телеметрия, автоматическая швартовка. Уже поднят в небо на аэродроме «Новинки»

АЭРОЛЁТ-01
19 м · 6×6 м · VTOL · летает

АЭРОЛЁТ-01

экспериментальный гибридный аппарат: подъёмная сила сразу из гелия, формы корпуса и электротяги. Вертикальный взлёт и разворот почти на месте. Первый полёт — 23 января 2026 года

NOVA-2
2 т · пилотируемый · собирается

NOVA-2

ключевой аппарат линейки — то, ради чего всё затевалось. Полностью спроектирован, идёт сборка узлов и большой оболочки в Люберцах. Первый полёт планируется осенью 2026

NOVA-8
8 т · грузовой · проектируется

NOVA-8

тяжёлый грузовой дирижабль классической формы для коммерческой логистики — следующий шаг масштабирования после NOVA-2

NOVA-35
до 20–30 т · жёсткий корпус

NOVA-35

перспективный тяжёлый дирижабль с жёстким каркасом (размерность ~35 000 м³) для крупной логистики и дальних маршрутов

Наше производство

Собственное оболочное производство и сборка узлов NOVA-2

В Люберцах развёрнута линия оболочного производства площадью около 800 м²: раскрой, разметка и ТВЧ-сварка сверхпрочных швов. В 2026 году команда перешла от пусконаладки к рабочим образцам и подготовке большой оболочки NOVA-2 — ресивер, стенд ВГС, клапаны, датчики, хвостовое оперение и электросистема. Проект выходит из стадии демонстраторов к сборке полноразмерного аппарата.

Производство оболочки NOVA-2 Линия раскроя материала оболочки ТВЧ-сварка сверхпрочных швов Цех: ресиверы для проверки систем Сборка аппарата в ангаре

О компании

Инженерно-конструкторское бюро систем легче воздуха

AERONOVA создана в 2024 году. Наша миссия — интегрировать воздухоплавательную технику в современную экономику и расширить представление о транспорте. Сегодня это около 70 специалистов, собственное КБ, производство и поднятые в небо первые аппараты.

  • 70 специалистовэксперты с опытом 40+ лет: G650, G280, Airbus A350
  • Лидеры в Россииофициальные партнёры крупнейших технических институтов
  • Летающие прототипыNOVA-01 и АЭРОЛЁТ-01 уже подняты в небо
  • Регуляторная базалицензия Минпромторга и система качества ISO 9001
Лицензия Минпромторга России — ООО «АЭРОНОВА»
Лицензия МинпромторгаДействует с 1 апреля 2026 — разработчик авиационной техники

Партнёрство и научная кооперация

Мы — официальные партнёры крупнейших технических институтов России

Команда

Люди, которые десятилетиями работали с авиацией и воздухоплаванием

Инженерная команда AERONOVA
Фёдор Константинов
технический директор

Фёдор Константинов

технический надзор, стратосферные системы, координация партнёрских КБ и зарубежная кооперация

«Лёгкой руки, светлого разума, попутного ветра. Пристёгиваем ремни и взлетаем.»

Вадим Зубкевич
главный конструктор дирижаблей

Вадим Зубкевич

силовая схема, аэродинамика, сертификация. 40 лет стажа, 16 из них — главным конструктором дирижаблей в ВЦ «Авгуръ» и КБ «Атлас». Ведёт NOVA-2 и NOVA-8

«Достойный продолжатель эры цеппелинов — цеппелины нового поколения.»

Дмитрий Хмель
главный научный руководитель

Дмитрий Хмель

к.т.н. (МАИ), 40+ лет в авиации, в том числе летательные аппараты для космоса. Автор гибридного АЭРОЛЁТ-01, расчёт динамики, стабилизация и лётные характеристики

«Разумный компромисс классической формы, новых силовых установок и систем управления.»

Борис Ивченко
руководитель КБ

Борис Ивченко

к.т.н., академик Академии наук авиации и воздухоплавания, 40+ лет в профессии, 30+ научных публикаций. Работал в ДКБА, «Аэростатике», ВЦ «Авгуръ», КБ «Атлас»

«Путь понятен, нормативы есть — надо работать.»

Милад Ранаи
ведущий инженер ПО

Милад Ранаи

системы автоматического управления, операторское приложение, координатное планирование и AI-интеграция

«Переводим управление дирижаблем из плоской карты в объём — оператор должен видеть полёт в 3D.»

Андрей Костюков
главный конструктор микротурбин

Андрей Костюков

микротурбинные установки 30-50, 300 и 400 кВт, рекуператоры и энергетика крупных дирижаблей

«Принцип прост, но сделать такой двигатель очень сложно. Мы за это взялись — и сделаем.»

Заказчики и рынок

Дебют на Dubai Airshow 2025 — выставка собрала 150 000+ гостей и 1 500+ компаний

Стенд на Dubai Airshow

АЭРОНОВА впервые представила линейку NOVA на одной из главных авиационных выставок мира. Стенд работал пять дней — десятки предметных переговоров и интерес из десятков стран. Самые активные — Индия (запрос на эксклюзивные права продаж), Саудовская Аравия (предложение построить производство у себя) и ОАЭ. Интерес идёт от нефтегазового, туристического, логистического и рекламного секторов.

  • Саудовская Аравия: логистика, эллинги, заводы
  • Индия: туристическая эксплуатация NOVA-2
  • ОАЭ: локализация и сертификация
  • Южная Корея и Китай: производственная кооперация

Нефтегазовый сектор

Доставка оборудования и бригад на удалённые месторождения без дорожной инфраструктуры.

Туризм

Обзорные и панорамные маршруты — интерес из Индии, ОАЭ и арабского мира.

Реклама и медиа

Малые дирижабли над событиями и городами, съёмка и брендинг.

Логистика

Перевозка крупногабаритных грузов «от двери до двери» в труднодоступные регионы.

Рынок воздушной мобильности быстро растёт. Ориентир стоимости аппарата — около $1 млн на 1 000 м³ объёма (для NOVA-2 — порядка $2 млн). Мы уверены, что дирижабли смогут занять существенную долю мирового рынка логистики, туризма и мониторинга.

План развития

От инвестора до авиакомпании — пять шагов одной экосистемы

01Инвесторколлективное финансирование на ранней стадии
02РазработчикКБ, проектирование, лицензия Минпромторга
03Производительоболочное производство, серийный выпуск
04Торговый домпродажи аппаратов и сервис
05Авиакомпаниякоммерческая эксплуатация и маршруты
3-5 лет

плановый горизонт реализации

$1 млрд

целевая капитализация проекта

$350-370 млн

плановая годовая прибыль

с уровня «производитель»

масштабирование в другие страны

Мы уверены, что во всех странах мира будет огромный интерес к дирижаблям, и планируем масштабировать модель, начиная с уровня производителя. Это путь к созданию полноценной отрасли.

Дорожная карта

Где проект сейчас и что впереди

2024 · пройдено

Старт и команда

Основание компании, собственное КБ, первые участники, концепция линейки NOVA.

2025 · пройдено

Первые полёты

NOVA-01 поднят в воздух, АЭРОЛЁТ-01 в работе. Dubai Airshow 2025 — около 200 международных контактов.

апрель 2026 · пройдено

Лицензия и качество

Лицензия Минпромторга (разработчик авиатехники), сертификат ISO 9001, запуск оболочного производства.

сейчас

Сборка NOVA-2

44 м полностью спроектирован, идёт сборка узлов, оболочки и систем. Подготовка к первому полёту.

осень 2026 · план

Первый полёт NOVA-2

Полёт полноразмерного аппарата, наземные испытания, заявки на рекорды Гиннесса.

далее · цели

Серия и масштаб

Серийный выпуск NOVA-2, грузовые NOVA-8 и NOVA-35, международные направления, целевая капитализация $1 млрд.

Финансирование и схема

Прозрачная модель: инженерная компания и инвестиционная платформа

Инженерную реализацию ведёт AERONOVA: КБ, производство, аппараты, сертификация. Инвестиционная часть реализуется через SOLARGROUP — коллективное финансирование, личный кабинет, платежи и юридическая база. Участники приобретают инвестиционные доли; после завершения финансирования и преобразования головной компании в акционерное общество доли планируется обменять на акции предприятия.

Подробная финансовая и юридическая схема с долями высылается отдельной презентацией по запросу на email.

Как устроено участие

  • Инвесторская сторонадоли через SOLARGROUP — коллективное финансирование проекта
  • Команда проектаинженерная реализация: КБ, производство, аппараты, сертификация
  • После финансированияпреобразование в АО, доли планируется обменять на акции
  • SOLARGROUP с 2017 года76 000+ инвесторов, более $100 млн привлечено в технологические проекты, 30+ представительств в мире

Международное присутствие

Национальные представительства по всему миру

Россия · Москваконтакты — уточняются
ОАЭ · Дубайконтакты — уточняются
Саудовская Аравияконтакты — уточняются
Индия · Нью-Деликонтакты — уточняются
Китайконтакты — уточняются
Южная Кореяконтакты — уточняются
Египетконтакты — уточняются
Мадагаскарконтакты — уточняются

Участие в проекте · краудинвестинг

Как стать участником — полностью онлайн от $500

$500минимальный вход
от $50в месяц частями
до $10 млнкрупный чек

Оставьте заявку → получите презентацию → пройдите консультацию → внесите первый платёж → станьте частью сообщества участников. Регистрация и пополнение кабинета — максимально простые.

Мы не призываем инвестировать и не обещаем гарантированный доход. Это участие в долгосрочном проекте по восстановлению отрасли.

Стать участником проекта

Заполните форму — специалист поможет выбрать формат участия.

Даже если вы пока не готовы — оставьте заявку, мы пришлём материалы и поможем разобраться.

Видео · конференции, интервью, полёты

Смотрите проект в действии

NOVA-01 в небе: лётные испытания
Начинаем строить большие дирижабли
Dubai Airshow 2025
Как создаются первые оболочки дирижаблей
Ресивер для проверки систем готов к работе
Вебинар: новости и планы проекта

О нас говорят

СМИ о проекте

О проекте «Дирижабли нового поколения» рассказывали федеральные и региональные телеканалы — «Россия 1», НТВ, «Якутия 24», зарубежное ТВ на Dubai Airshow и отраслевые площадки.

Нас показывают по телевизору

Сюжет НТВ: Фёдор Константинов на фоне дирижабля АЭРОНОВА
Сюжет «Россия 1», программа «Утро России» о дирижаблях АЭРОНОВА
«Россия 1» · «Утро России»
Сюжет «Якутия 24»: дирижабль АЭРОНОВА в Воскресенске, Московская область
«Якутия 24» · Воскресенск
Сюжет НТВ: интервью на фоне дирижабля АЭРОНОВА
НТВ · интервью

Конференции и вебинары

Ближайший вебинар о проекте — присоединяйтесь

Онлайн · регулярно

Дирижабли нового поколения: новости, планы и ответы на вопросы

Команда рассказывает о ходе проекта, текущем этапе и возможностях участия. За регистрацию на вебинар — промокод на скидку к первому участию. Запись доступна после регистрации.

Записаться на вебинар

Пришлём ссылку и напоминание.

Экскурсия в ангар AERONOVA
Гости дня открытых дверей у дирижабля NOVA-01

Экскурсия в компанию

Дни открытых дверей на аэродроме

Мы регулярно проводим дни открытых дверей на аэродроме: гости видят NOVA-01 вживую, общаются с инженерами и задают вопросы создателям. Приём идёт двумя группами до 45 человек, посещение бесплатное. На первый визит сезона приехали гости из России, Индии и Кот-д’Ивуара.

Движение проекта

Проект живёт и движется по плану — следите без инвестиций

Открыли лётный сезон

Первый визит на аэродром в этом сезоне: команда показала работу аппаратов и поделилась кадрами полётов.

Читать →

Ресивер для NOVA-2 готов

Изготовлен ресивер для проверки систем дирижабля — ещё один узел испытательного стенда NOVA-2.

Читать →

Старт 4 этапа проекта

От первого полёта — к серийному производству: проект перешёл к масштабированию выпуска дирижаблей.

Читать →

Запущено производство оболочек

В Люберцах заработала линия оболочного производства, началось изготовление большой оболочки NOVA-2.

Читать →
Подписка · без инвестиций

Следите за развитием проекта

Получайте новости об этапах, полётах и уходящих возможностях. Видно, что всё движется, актуально и живо.

Подписаться на новости

Раз в период — только важное о движении проекта.

Вопросы и ответы

Ответы на главные сомнения

Что я получаю, когда становлюсь участником?

Вы приобретаете инвестиционные доли проекта через платформу SOLARGROUP и становитесь его совладельцем. После преобразования компании в акционерное общество доли планируется обменять на акции предприятия, дающие право на дивиденды пропорционально вашему пакету.

Это не финансовая пирамида?

Нет. За проектом стоит реальный продукт — дирижабли, которые уже летают, собственное КБ, производство и лицензия Минпромторга. Весь ход работ открыто снимается на видео и публикуется. У любого прорывного проекта на конкурентном рынке есть скептики — мы отвечаем фактами и прозрачностью.

Какие есть риски?

Это венчурный проект, поэтому доли продаются с дисконтом — премией за ранний вход. Проект разбит на 20 инвестиционных этапов: с каждым этапом появляются готовые аппараты и активы, риск снижается, а цена доли растёт. Чем раньше вход — тем выше риск, но и потенциал.

Минимальная сумма участия?

Войти можно от $50. Доступна рассрочка: например, пакет $500 можно оплачивать частями в течение 10 месяцев.

Что будет, если я не доплачу рассрочку?

Доли за уже оплаченные месяцы остаются за вами. Незакрытая «хвостовая» часть пакета сгорает, поэтому выгоднее довести оплату до конца.

Когда и как будут дивиденды?

После начала коммерческой деятельности и первого полного календарного года с чистой прибылью (с аудитом). Решение о выплате принимает годовое собрание акционеров — оно может направить прибыль и на развитие, это обычная практика АО.

Почему доли, а не сразу акции?

Акции есть только у акционерного общества. До преобразования компании в АО участник владеет инвестиционными долями и получает часть дохода пропорционально их количеству, а затем доли конвертируются в акции.

Можно ли вернуть деньги?

Если доли ещё не приобретены, средства возвращаются на ту же платёжную систему и в той же валюте через техническую поддержку.

Граждане каких стран могут участвовать?

Участвовать могут граждане большинства стран мира. Исключения — США, Великобритания, Канада, Австралия и Япония. Проект международный и представлен на разных языках.

Почему дирижабли безопасны? А как же «Гинденбург»?

Современные аппараты наполняются негорючим гелием, а не водородом, как «Гинденбург». При отказе всех систем дирижабль не падает, а остаётся в воздухе — это его принципиальное отличие от самолёта и вертолёта.

Что уже сделано в проекте?

Летают NOVA-01 и гибридный АЭРОЛЁТ-01, запущено собственное оболочное производство в Люберцах, получена лицензия Минпромторга, идёт сборка пилотируемого NOVA-2. Компания дебютировала на Dubai Airshow 2025.

Кто стоит за проектом?

Инженерная компания АЭРОНОВА (КБ с конструкторами, у которых по 40+ лет опыта в дирижаблестроении — ВЦ «Авгуръ», КБ «Атлас», ДКБА) и инвестиционная платформа SOLARGROUP, которая работает с 2017 года.

Насколько надёжна платформа SOLARGROUP?

Платформа работает с 2017 года: более 76 000 инвесторов, свыше $100 млн привлечённых средств в технологические проекты, более 30 представительств по миру.

Сколько может стоить компания?

По консервативной модели ожидаемая капитализация — не менее $1 млрд после прохождения всех этапов проекта, с минимальной прибылью в первые годы работы.

Сколько займёт реализация?

Ориентир по проекту дирижаблей — около 5 лет. Первый полёт пилотируемого NOVA-2 запланирован на осень 2026 года, далее — переход к серийному производству.

Куда идут вложенные средства?

На разработку, производство оболочек и узлов NOVA-2, оборудование, испытательные стенды, лицензирование и оснащение. Прогресс публикуется в новостях проекта.

Можно ли увеличить или подарить пакет?

Увеличить пакет можно в рамках текущего инвестиционного этапа. Дарить и продавать можно уже акции — после преобразования компании в АО.

Как следить за проектом без вложений?

Подпишитесь на новости и каналы проекта — вы будете видеть полёты, этапы производства и движение по плану без каких-либо инвестиций.

Участие в проекте связано с технологическими, производственными и финансовыми рисками. Мы честно говорим о них и не обещаем быстрый результат — это долгосрочная отраслевая история в полной прозрачности.

Присоединяйтесь

Станьте частью движения, которое возвращает дирижабли

Оставьте заявку, получите презентацию и узнайте, как стать участником проекта онлайн от $500. Сейчас — лучшее время войти на ранней стадии.

official@aeronova.team · +7 495 775‑60‑53 · Москва, Ленинградское ш., 37, к. 1

Оставить заявку

Мы свяжемся и пришлём материалы проекта.

Участие связано с рисками и требует самостоятельного решения.